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La consommation d’énergies fossiles? Nulle. L’électricité? Elle provient de notre propre toit. Le bruit? Un ronronnement au lieu d’un rugissement. Le premier poids lourd électrique de 40 tonnes du pays parcourt la Suisse orientale sur mandat de la Poste. Cela fonctionne-t-il dans la pratique? Visite sur place.
Ils sont écoénergétiques, respectueux du climat et assurent un air de meilleure qualité: il s’agit des scooters électriques à trois roues des factrices et des facteurs. En janvier 2017, le dernier des légendaires scooters à essence a rejoint les vitrines d’un musée, et les trois-roues électriques sont aujourd’hui une réussite pour la Poste. Désormais, la Poste, principal prestataire de logistique en Suisse, mise également sur des véhicules de livraison à propulsion électrique. Ceux-ci constituent un pilier important pour la « Poste du futur ».
Du 25 février au 24 mars 2019, la Poste va soumettre son système de vote électronique à un test de piratage public, se conformant ainsi aux exigences de la Confédération et des cantons. Dans le cadre de ce «test d’intrusion », les spécialistes informatiques inscrits pourront tester le système sous toutes ses coutures et tenter de manipuler le résultat d’un scrutin fictif. La Poste intégrera les résultats de ce test de piratage dans le développement de son système de vote électronique. Par ailleurs, la Poste publie aujourd’hui le code source de son système. Des experts indépendants pourront l’examiner d’un œil critique et se préparer de manière approfondie au test d’intrusion. Denis Morel, responsable Vote électronique à la Poste, explique dans un entretien qu’il ne se fait pas le moindre souci au sujet de cette mise à l’épreuve, peu courante en Suisse. Il n’en est pas moins impatient de découvrir la créativité et la perspicacité dont feront preuve les hackers hautement spécialisés qui participeront au test.